20#精密钢管内涂层脱落有什么好的建议
内涂层脱落会降低20#精密钢管的耐腐蚀性，钢管生产中需要严格控制该质量问题。内涂层脱落主要是小直径钢管内的水、油、绣、石墨等没有清理干净，锚纹的密度达不到要求，涂料的粘结力不够造成。主要形式有：
鼓包
鼓包是因为内涂层还没有完全干的情况下，管子在日光暴晒下被包在涂层下的水分遇热后体积迅速膨胀，使内涂层鼓起形成的。
2、纵向脱落
出现沿管体的纵向脱落主要是未涂层的光管在露天堆放时灌进的雨水、积存在管子的底部形成的锈斑就较严重，除锈时4根钢管同时进行，锈蚀较严重的部位除锈不彻底，就形成了沿管体的纵向脱层。
3、环状鼓包
内涂层环状鼓包主要是在16Mn精轧管内清砂吹灰的压缩空气中有水分、吹灰的风嘴直线前进，钢管在旋转，形成了环状水痕，使鼓起的内涂层也形成了环状。
4、内涂开始端脱落
内涂层脱落基本都在内涂的开始端，是因为在内涂的末端有风扇往管内吹风，吹干了末端管内的水分，也阻止了空气中湿气带入钢管末端。鼓包只产生在涂覆的开始端，而不会再钢管的末端。
根据美标20#精密钢管的技术要求和钢种特征，轴承钢生产的大致工艺过程如下：
轴承钢在冶炼后铸成的钢锭有热锭和冷锭之分，热锭可以利用钢锭的余热进行红送，装入初轧工序的均热炉内进行高温扩散加热，而冷锭则应及时退火，并可以对钢锭的表面进行清理。
由于此钢种的导热性较差，在开坯或成材的轧前加热时速度不宜过快，钢坯入炉时的炉尾温度不宜过高，应小于700℃。高碳钢的加热温度区间比较窄，通常在150℃～1200℃之间。温度过低时变形抗力较大，美标20#精密钢管而温度过高则会出现过热和过烧缺陷。轴承钢的过烧温度约为1220℃，一般的加热温度在1 100℃～1 180℃之间为宜。
轴承钢在加热过程中的脱碳倾向很大。以GCr15为例，在钢的热加工过程中的脱碳层厚度可达0.3mm～0.8mm，对轴承制品的表面硬度和强度有很大的影响。为了减少脱碳层厚度，在加热过程中要尽量采用较低的加热温度和较短的加热时间，在高温区应避免长时间的加热，炉内的气氛要控制在还原性气氛中。
为了减轻钢材的脱碳现象，近年来美标20#精密钢管在热加工和退火工序进行钢材的表面涂抹防脱碳的保护涂层的试验，效果比较好。
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