日前，中国煤炭界发生了两件颇有“意义”之事。
其一，作为世界最大产煤国，中国一改往日出口国形象，首次成为真正意义上的净进口国；其二，最后一届全国煤炭产运衔接会临近结束之时，电企与煤企紧张关系有所缓解。来自中国煤炭运销协会的数据显示，1月13日，电企与煤企新签电煤量增至14.9亿吨。
然而，这两件事，带给我们更多的却不是欢喜而是隐忧。
净进口潜在大风险
1月12日，海关总署公布数据显示，去年1－12月份，我国出口煤炭累计2240万吨，与此相对的，是去年1月－11月我国煤炭净进口数，累计达8910万吨。虽然海关没有公布煤炭进口总数据，但我国首次成为净进口大国已是板上钉钉的事实。
数据显示，一直以来，我国每年煤炭产量与消费量均占全世界40%以上。“煤炭资源丰富”的中国，是世界最大产煤大国，也是世界煤炭出口大国。不过，全球金融危机到来后，一切发生了改变，我国开始成为净进口国。
分析人士认为，我国煤炭进口量大增不外乎两个因素：由于受金融危机影响，去年国际煤炭需求下降，总体供过于求，导致价格低于国内，所以我国企业从越南等地进口了许多；此外，去年产煤大省山西进行煤炭重组，一些煤企关闭，国内煤炭有效供应下降。
“随着消费量的增加，中国以后会成为真正的煤炭进口国。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对《国际金融报》记者表示，虽然表面上我国煤炭资源丰富，但实际上中国的煤炭供应危机比石油还大。
“现在进口几千万吨还好，如果进口规模上亿吨以后，国际煤炭的价格将急速上涨。”林伯强表示，国际煤炭市场本身就比较小，如果中国大规模从国外进口煤炭，将对国际煤炭市场价格产生巨大的刺激作用。对此，他建议，中国企业一定要注意进口的节奏和步伐，控制好进口总量。
林伯强的担心不无道理。由于中国大量进口铁矿石，导致近年来价格年年上涨（去年除外），再加上铁矿石的后续谈判日益艰难，“今年涨价似乎难以避免”。
电煤签约更多是抢运力
与我国成为煤炭净进口国相比，电企与煤企签约近１5亿吨似乎更值得庆贺。虽然此前电企与煤企之间“顶牛”不断，往往为电煤价格涨跌形成僵持局面，但最近两者对峙局面有所缓和。如此来看，一直以来的电荒问题，或许今年就能解决。
然而，林柏强认为，“这只是表面现象，现在电企与煤企签约，更多是在量方面，为的是抢运力。目前电企所签合约，很有可能最终执行不了。”他表示，按照《关于完善煤炭产运需衔接工作的指导意见》，铁路部门为今年煤炭跨省区调运预留的运力总量约9亿吨，其中电煤占7亿吨左右，今年的电煤需求量可能会超过32亿吨，“总体来看，铁路运力偏紧”。
“如果以后煤炭价格继续上涨，所签的煤量难以保证，煤电双方将会‘扯皮’不断。”林伯强表示，由于煤炭是一次性石化能源，电企可能会一直处于谈判的弱势地位。
据了解，目前2010年煤炭合同与2009年相比每吨大多涨价30元，一部分上涨达50元之多。即使按照电煤15亿吨需求量计算，今年电企成本至少增加600亿元。
