记者昨日从南京海关获悉，2009年江苏口岸煤进口量突破800万吨，累计进口840.7万吨，价值8.8亿美元，比上年分别增长8.9倍和11.6倍。但有分析人士指出，随着国际煤炭市场价格的上涨，进口量将减少，再加上国内重点煤矿已完成全年生产计划，近期强烈寒潮天气爆发也将影响煤炭运输，未来国内煤炭市场供应仍将出现紧张局面。
据介绍，江苏口岸进口煤主要来自澳大利亚、东盟和俄罗斯，5成以上为炼焦煤进口。煤进口量激增始自去年6月份，此前的一季度一直保持低位，3-5月每月进口量也只有约45万吨，从6月份开始连续3个月进口量猛增至100万吨以上，9-11月连续3个月进口量逐月回落后，12月份进口量再次回升至100万吨以上，达101.2万吨，同比增长171.5倍，环比增长55.7%。与此同时，江苏口岸煤进口均价在前5个月大起大落之后保持相对稳定，均保持在约100美元/吨上下运行。
海关人士分析认为，2009年江苏口岸煤进口之所以出现激增，首先是因为国内经济回暖带动了煤炭需求增长。据煤炭工业协会预计，2009年煤炭需求量将达到31.7亿吨，同比增长8%。
而在供应上，一方面国内煤炭产能恢复缓慢。占全国煤炭产量近1/4的山西省，煤炭资源整合速度慢于预期，煤炭产量颇受影响，去年前10个月该省煤炭总产量为4.9亿吨，同比减少4103万吨。黑龙江新兴煤矿矿难等近期连续发生的煤矿事故，也为国内煤炭产能的释放蒙上阴影。
另一方面，煤电企业的持续顶牛也促使电力企业海外寻煤。由于山西煤炭整合以及国内煤炭运费的上涨，近期国内煤炭价格一路上扬。而我国煤炭企业和电力企业对年度合同电煤价格争执不下，电力企业与煤炭企业之间重点合同迟迟未签，导致国内电力企业纷纷转向国外市场。同时，去年进入秋冬季以来，南北方都频繁出现大雾雨雪等恶劣天气，严重影响煤炭运力，也使得南方省市用煤难以通过国内渠道满足。此外，国内外煤价倒挂更刺激了煤炭进口。去年以来，国外煤炭价格一直处于低谷，3月份澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格一度跌至每吨60美元左右，近期虽然回调至每吨80美元上方，但较国内每吨800元左右的价格仍有较强的价格优势。
